प्राकृतिक संसाधन, आर्थिक गतिविधियाँ और बाज़ार शायद ही कभी एक ही स्थान पर पाए जाते हैं। परिवहन, संचार और व्यापार उत्पादन केंद्रों और उपभोग केंद्रों के बीच कड़ियाँ स्थापित करते हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादन और विनिमय की प्रणाली जटिल होती है। प्रत्येक क्षेत्र वे वस्तुएँ उत्पन्न करता है जिनके लिए वह सर्वाधिक उपयुक्त होता है। ऐसे वस्तुओं का व्यापार या विनिमय परिवहन और संचार पर निर्भर करता है। इसी प्रकार, उच्च जीवन-स्तर और जीवन की गुणवत्ता कुशल परिवहन, संचार और व्यापार पर निर्भर करती है। पहले के दिनों में परिवहन और संचार के साधन एक ही हुआ करते थे, परंतु आज दोनों ने भिन्न और विशिष्ट रूप धारण कर लिए हैं। व्यापार के लिए परिवहन कड़ियों और वाहकों का जाल उपलब्ध कराता है।

परिवहन

परिवहन एक सेवा या सुविधा है जो मनुष्यों और वस्तुओं को एक स्थान से दूसरे स्थान तक मनुष्यों, पशुओं और विभिन्न प्रकार के वाहनों द्वारा पहुँचाती है। ऐसी गतिविधियाँ भूमि, जल और वायु पर होती हैं। सड़कें और रेलवे भूमि परिवहन का भाग हैं; जबकि जहाज़रानी और जलमार्ग तथा वायुमार्ग अन्य दो प्रकार हैं। पाइपलाइनें पेट्रोलियम, प्राकृतिक गैस और अयस्कों को द्रव रूप में ले जाती हैं।

इसके अतिरिक्त, परिवहन एक संगठित सेवा उद्योग है जिसे समाज की मूलभूत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बनाया गया है। इसमें परिवहन धमनियाँ, लोगों और माल को ले जाने वाले वाहन, और धमनियों को बनाए रखने तथा लोडिंग, अनलोडिंग और डिलीवरी को संभालने के लिए संगठन शामिल हैं। प्रत्येक राष्ट्र ने रक्षा उद्देश्यों के लिए विभिन्न प्रकार के परिवहन विकसित किए हैं। आश्वस्त और तेज़ परिवहन, कुशल संचार के साथ, बिखरे हुए लोगों के बीच सहयोग और एकता को बढ़ावा देता है।

परिवहन नेटवर्क क्या है?

कई स्थानों (नोड्स) को मार्गों की एक श्रृंखला (लिंक्स) द्वारा जोड़कर एक पैटर्न बनाना।

परिवहन के साधन

विश्व परिवहन के प्रमुख साधन, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, भूमि, जल, वायु और पाइपलाइनें हैं। इनका उपयोग अंतर-क्षेत्रीय और अंतः-क्षेत्रीय परिवहन के लिए किया जाता है, और इनमें से प्रत्येक (पाइपलाइनों को छोड़कर) यात्रियों और माल दोनों को ले जाता है। किसी साधन का महत्व इस बात पर निर्भर करता है कि किस प्रकार का माल और सेवाएँ परिवहन के लिए हैं, परिवहन की लागत और उपलब्ध साधन क्या है। माल का अंतरराष्ट्रीय आवागमन महासागरीय मालवाहक जहाजों द्वारा संभाला जाता है। सड़क परिवहन छोटी दूरियों और दरवाजे से दरवाजे तक की सेवाओं के लिए सस्ता और तेज़ है। रेलवे देश के भीतर लंबी दूरियों पर बड़ी मात्रा में भारी माल के लिए सबसे उपयुक्त हैं। उच्च मूल्य, हल्का और नाशवान माल वायुमार्ग से ले जाना सबसे बेहतर है। एक सुव्यवस्थित परिवहन प्रणाली में, ये विभिन्न साधन एक-दूसरे को पूरक बनाते हैं।

भूमि परिवहन

अधिकांश वस्तुओं और सेवाओं की आवाजाही स्थल के रास्ते होती है। प्रारंभिक दिनों में मनुष्य स्वयं वाहक हुआ करते थे। क्या आपने कभी दुल्हन को पालकी/डोली में चार व्यक्तियों (उत्तर भारत में कहारों) द्वारा ढोते हुए देखा है? बाद में पशुओं को बोझ ढोने के लिए प्रयोग किया गया। क्या आपने ग्रामीण क्षेत्रों में खच्चरों, घोड़ों और ऊंटों को माल का भार ढोते हुए देखा है? पहिए के आविष्कार के साथ गाड़ियों और वैगनों का उपयोग महत्वपूर्ण हो गया। परिवहन में क्रांति केवल अठारहवीं शताब्दी में भाप के इंजन के आविष्कार के बाद आई। संभवतः पहली सार्वजनिक रेलवे लाइन 1825 में इंग्लैंड के उत्तरी भाग में स्टॉकटन और डार्लिंगटन के बीच खोली गई और तब से रेलवे उन्नीसवीं शताब्दी में सबसे लोकप्रिय और तेज़ परिवहन का साधन बन गया। इसने संयुक्त राज्य अमेरिका में महाद्वीपीय आंतरिक भागों को वाणिज्यिक अनाज खेती, खनन और विनिर्माण के लिए खोल दिया। आंतरिक दहन इंजन के आविष्कार ने सड़क परिवहन को सड़क की गुणवत्ता और उन पर चलने वाले वाहनों (मोटर कारों और ट्रकों) के संदर्भ में क्रांतिकारी बना दिया। स्थल परिवहन में नवीनतम विकासों में पाइपलाइनें, रोपवे और केबलवे शामिल हैं। खनिज तेल, पानी, कीचड़ और सीवर जैसे द्रव पाइपलाइनों द्वारा परिवहित किए जाते हैं। महान माल वाहक रेलवे, समुद्री जहाज, बजरा, नाव और मोटर ट्रक तथा पाइपलाइनें हैं।

सामान्यतः, पुराने और प्राथमिक रूप जैसे मानव पोर्टर, पशु वाहक, गाड़ी या वैगन सबसे महंगे परिवहन साधन होते हैं।

चित्र 7.1; ऑस्ट्रिया में रोपवे और केबल कारें

यह परिवहन साधन आमतौर पर ऐसे खड़े पहाड़ी ढलानों और खानों में पाया जाता है जहाँ सड़कें बनाना उपयुक्त नहीं होता।

परिवहन और बड़े फ्रेटर्स सबसे सस्ते होते हैं। ये बड़े देशों के भीतर तक पहुँचने वाले आधुनिक चैनलों और वाहकों की पूर्ति में महत्वपूर्ण हैं। भारत और चीन के घनी आबादी वाले क्षेत्रों में, स्थल परिवहन अभी भी मानव पोर्टरों या मानवों द्वारा खींचे या धकेले गए ठेले से होता है।

पैक जानवर

घोड़ों का उपयोग ड्राफ्ट जानवर के रूप में पश्चिमी देशों में भी किया जाता है। कुत्तों और हिरणों का उपयोग उत्तरी अमेरिका, उत्तरी यूरोप और साइबेरिया में बर्फ से ढके जमीन पर स्लेज खींचने के लिए किया जाता है। पहाड़ी क्षेत्रों में खच्चरों को प्राथमिकता दी जाती है; जबकि रेगिस्तानों में कैरवान आवाजाही के लिए ऊंटों का उपयोग किया जाता है। भारत में बैल गाड़ियाँ खींचने के लिए उपयोग किए जाते हैं।

चित्र 7.2; इथियोपिया के गाँव तेफ़की में एक घोड़ा गाड़ी

सड़कें

सड़क परिवहन छोटी दूरियों के लिए रेलवे की तुलना में सबसे किफायती है। सड़क से माल परिवहन महत्वपूर्ण होता जा रहा है क्योंकि यह घर से घर तक सेवा देता है। लेकिन कच्ची सड़कें, यद्यपि निर्माण में सरल हैं, सभी मौसमों में प्रभावी और उपयोगी नहीं होती हैं। वर्षा ऋतु में ये अवाहन योग्य हो जाती हैं और यहां तक कि पक्की सड़कें भी भारी वर्षा और बाढ़ के दौरान गंभीर रूप से बाधित होती हैं। ऐसी परिस्थितियों में, रेल पटरियों की ऊंची पट्टी और रेल परिवहन सेवा की कुशल रखरखाव एक प्रभावी समाधान है। लेकिन रेल किलोमीट्रेज कम होने के कारण विशाल और विकासशील देशों की जरूरतों को कम लागत पर पूरा नहीं कर सकता। इसलिए सड़कें किसी राष्ट्र के व्यापार और वाणिज्य तथा पर्यटन को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं।

सड़कों की गुणवत्ता विकसित और विकासशील देशों के बीच काफी भिन्न होती है क्योंकि सड़क निर्माण और रखरखाव में भारी खर्च की आवश्यकता होती है। विकसित देशों में उच्च गुणवत्ता की सड़कें सार्वभौमिक हैं और मोटरवे, ऑटोबान (जर्मनी) और इंटरस्टेट हाईवे के रूप में दीर्घ दूरी की कड़ियां तेज गति की आवाजाही के लिए प्रदान करती हैं। भारी भार वहन करने की बढ़ती क्षमता और शक्ति वाले लॉरी सामान्य हैं। लेकिन दुर्भाग्य से, दुनिया की सड़क प्रणाली अच्छी तरह से विकसित नहीं है।

दुनिया की कुल मोटर योग्य सड़क लंबाई केवल लगभग 15 मिलियन $\mathrm{km}$ है, जिसमें से उत्तरी अमेरिका का 33 प्रतिशत हिस्सा है। इस महाद्वीप में सबसे अधिक सड़क घनत्व और सबसे अधिक वाहनों की संख्या पंजीकृत है, पश्चिमी यूरोप की तुलना में।

यातायात प्रवाह: हाल के वर्षों में सड़कों पर यातायात में भारी वृद्धि हुई है। जब सड़क संजाल यातायात की मांग को पूरा नहीं कर पाता, तो जाम लगता है। शहरी सड़कें लगातार यातायात जाम से जूझती हैं। दिन के विशिष्ट समयों पर सड़कों पर यातायात प्रवाह के चोटियाँ (ऊँचे बिंदु) और गर्त (निचले बिंदु) देखे जा सकते हैं, उदाहरण के लिए, कार्य प्रारंभ और समाप्ति के समय रश-ऑवर के दौरान चोटियाँ आती हैं। दुनिया के अधिकांश शहर जाम की समस्या का सामना कर रहे हैं।

कल के लिए इन पंक्तियों पर सोचें…

शहरी परिवहन समाधान

उच्च पार्किंग शुल्क

मास रैपिड ट्रांज़िट (MRT)

सुधरी हुई सार्वजनिक बस सेवा

एक्सप्रेसवे

राजमार्ग

राजमार्ग दूरस्थ स्थानों को जोड़ने वाले पक्के मार्ग होते हैं। इन्हें बिना रुकावट वाहन चलाने के लिए बनाया जाता है। इसलिए ये 80 मीटर चौड़े होते हैं, जिनमें अलग यातायात लेन, पुल, फ्लाईओवर और दोहरी कैरिजवे होते हैं ताकि निर्बाध यातायात प्रवाह सुनिश्चित हो। विकसित देशों में हर शहर और बंदरगाह नगर राजमार्गों से जुड़े होते हैं।

चित्र 7.3; धर्मावरम-तुनी राष्ट्रीय राजमार्ग, भारत

उत्तर अमेरिका में राजमार्गों की घनत्व अधिक है, लगभग 0.65 किमी प्रति वर्ग किमी। हर स्थान एक राजमार्ग से 20 किमी की दूरी के भीतर है। प्रशांत तट (पश्चिम) पर स्थित शहर अटलांटिक तट (पूर्व) के शहरों से अच्छी तरह जुड़े हुए हैं। इसी प्रकार, उत्तर में कनाडा के शहर दक्षिण में मेक्सिको के शहरों से जुड़े हुए हैं। ट्रांस-कैनेडियन राजमार्ग ब्रिटिश कोलंबिया (पश्चिम तट) के वैंकूवर को न्यूफाउंडलैंड (पूर्व तट) के सेंट जॉन शहर से जोड़ता है और अलास्कन राजमार्ग एडमन्टन (कनाडा) को एंकरेज (अलास्का) से जोड़ता है।

पैन-अमेरिकन राजमार्ग, जिसका एक बड़ा हिस्सा निर्मित हो चुका है, दक्षिण अमेरिका, मध्य अमेरिका और यू.एस.ए.-कनाडा के देशों को जोड़ेगा। ट्रांसकॉन्टिनेंटल स्टुअर्ट राजमार्ग ऑस्ट्रेलिया में डार्विन (उत्तर तट) और मेलबर्न को टेनेंट क्रीक और एलिस स्प्रिंग्स के माध्यम से जोड़ता है।

यूरोप में बड़ी संख्या में वाहन हैं और एक अच्छी तरह से विकसित राजमार्ग नेटवर्क है। लेकिन राजमार्गों को रेलवे और जलमार्गों से काफी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है।

रूस में, यूराल पर्वत के पश्चिम में औद्योगिक क्षेत्र में एक घना राजमार्ग नेटवर्क विकसित किया गया है, जिसमें मॉस्को केंद्र के रूप में कार्य करता है। महत्वपूर्ण मॉस्को-व्लादिवोस्तोक राजमार्ग पूर्व क्षेत्र की सेवा करता है। विशाल भौगोलिक क्षेत्र के कारण, रूस में राजमार्ग रेलवे जितने महत्वपूर्ण नहीं हैं।

चीन में, राजमार्ग पूरे देश को जोड़ते हुए सभी प्रमुख शहरों जैसे त्सुंगत्सो (वियतनाम सीमा के पास), शंघाई (मध्य चीन), ग्वांगझू (दक्षिण) और बीजिंग (उत्तर) को जोड़ते हैं। एक नया राजमार्ग चेंगदू को तिब्बत में ल्हासा से जोड़ता है।

भारत में, कई राजमार्ग प्रमुख नगरों और शहरों को जोड़ते हैं। गोल्डन क्वाड्रिलेटरल (GQ) या सुपर एक्सप्रेसवे चार महानगरों—नई दिल्ली, मुंबई, चेन्नई और कोलकाता—को जोड़ने के लिए निर्माणाधीन है।

अफ्रीका में, एक राजमार्ग उत्तर में अल्जीयर्स को गिनी के कोनाक्री से जोड़ता है। इसी प्रकार, काहिरा को केप टाउन से भी जोड़ा गया है।

सीमा सड़कें

अंतरराष्ट्रीय सीमाओं के साथ बिछाई गई सड़कों को सीमा सड़कें कहा जाता है। ये दूरदराज के क्षेत्रों के लोगों को प्रमुख शहरों से जोड़ने और रक्षा प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। लगभग सभी देशों में ऐसी सड़कें होती हैं जो सीमा गाँवों और सैन्य शिविरों तक माल पहुँचाने के लिए उपयोग होती हैं।

रेलवे

रेलवे भारी माल और यात्रियों को लंबी दूरी तक स्थलीय परिवहन करने का एक साधन है। विभिन्न देशों में रेल पटरियों की चौड़ाई भिन्न होती है और इन्हें मोटे तौर पर चौड़ी (1.5 मीटर से अधिक), मानक (1.44 मीटर), मीटर गेज (1 मीटर) और छोटे गेज में वर्गीकृत किया जाता है। यू.के. में मानक गेज का उपयोग होता है।

कम्यूटर ट्रेनें यू.के., यू.एस.ए, जापान और भारत में बहुत लोकप्रिय हैं। ये रोज़ाना लाखों यात्रियों को शहर में आने-जाने के लिए ले जाती हैं। दुनिया में लगभग 13 लाख किमी रेलवे लाइकें यातायात के लिए खुली हैं।

चित्र 7.4; वियना में ट्यूब ट्रेन

यूरोप में दुनिया के सबसे घने रेल नेटवर्कों में से एक है। लगभग $4,40,000 \mathrm{~km}$ रेलवे हैं, जिनमें से अधिकांश दोहरी या बहु-पटरी वाली हैं। बेल्जियम में रेलवे की सबसे अधिक घनत्व है—प्रत्येक 6.5 $\mathrm{sq}\mathrm{kms}$ क्षेत्र में 1 $\mathrm{km}$ रेलवे। औद्योगिक क्षेत्रों में दुनिया की कुछ सबसे अधिक घनत्व देखने को मिलती है। प्रमुख रेल हेड्स लंदन, पेरिस, ब्रुसेल्स, मिलान, बर्लिन और वारसॉ हैं। इन देशों में से कई में यात्री परिवहन माल परिवहन से अधिक महत्वपूर्ण है। लंदन और पेरिस में भूमिगत रेलवे महत्वपूर्ण हैं। चैनल टनल, जिसे यूरो टनल समूह इंग्लैंड के माध्यम से संचालित करता है, लंदन को पेरिस से जोड़ता है। महाद्वीपीय रेलवे लाइनों ने अब अपना महत्व खो दिया है—हवाई और सड़क परिवहन जैसे अधिक तेज़ और लचीले परिवहन प्रणालियों के कारण।

रूस में, रेलवे देश के कुल परिवहन का लगभग 90 प्रतिशत हिस्सा है, और यूराल पर्वत के पश्चिम में इसका नेटवर्क बहुत घना है। मॉस्को सबसे महत्वपूर्ण रेल हेड है, जहाँ से देश के विशाल भौगोलिक क्षेत्र के विभिन्न हिस्सों तक प्रमुख रेल लाइनें फैली हुई हैं। मॉस्को में भूमिगत रेलवे और कम्यूटर ट्रेनें भी महत्वपूर्ण हैं।

उत्तर अमेरिका के पास विश्व के कुल रेल नेटवर्क का लगभग 40 प्रतिशत हिस्सा है, जो दुनिया का सबसे विशाल रेल नेटवर्क है? यूरोपीय देशों के विपरीत, यहाँ रेलवे यात्रियों की तुलना में अधिक दूरी के भारी माल जैसे अयस्क, अनाज, लकड़ी और मशीनरी के परिवहन के लिए प्रयुक्त होती हैं। सबसे घना रेल नेटवर्क अत्यधिक औद्योगिक और शहरीकृत पूर्व-मध्य संयुक्त राज्य अमेरिका और सटे हुए कनाडा के क्षेत्र में पाया जाता है।

कनाडा में रेलवे सार्वजनिक क्षेत्र में हैं और विरल आबादी वाले क्षेत्रों में फैली हुई हैं। महादेशीय रेलवे गेहूँ और कोयले के भार का बड़ा हिस्सा ढोती हैं।

ऑस्ट्रेलिया में लगभग 40,000 किमी रेलवे लाइनें हैं, जिनमें से 25 प्रतिशत केवल न्यू साउथ वेल्स में हैं। पश्चिम-पूर्व ऑस्ट्रेलियन नेशनल रेलवे लाइन पर्थ से सिडनी तक पूरे देश में फैली हुई है। न्यूज़ीलैंड की रेलवे मुख्यतः उत्तरी द्वीप में हैं जो कृषि क्षेत्रों की सेवा करती हैं।

दक्षिण अमेरिका में रेल नेटवर्क सबसे अधिक दो क्षेत्रों में है—अर्जेंटीना के पैम्पास और ब्राज़ील के कॉफ़ी उत्पादन क्षेत्र—जो मिलकर दक्षिण अमेरिका की कुल रूट लंबाई का 40 प्रतिशत हैं। शेष देशों में केवल चिली की महत्वपूर्ण रूट लंबाई है जो तटीय केंद्रों को आंतरिक खनन स्थलों से जोड़ती है। पेरू, बोलिविया, इक्वाडोर, कोलंबिया और वेनेज़ुएला में बंदरगाहों से आंतरिक क्षेत्रों तक छोटी एकल-पटरी रेल लाइनें हैं जिनमें कोई आपसी संपर्क नहीं है।

ब्यूनस आयर्स (अर्जेंटीना) से वालपराइसो (चिली) को आँडीज़ पर्वतों के ऊपर 3,900 मीटर की ऊँचाई पर स्थित उस्पल्लाता दर्रे के माध्यम से जोड़ने वाला केवल एक अंतर-महाद्वीपीय रेल मार्ग है।

एशिया में रेल नेटवर्क सबसे अधिक घना जापान, चीन और भारत के घनी आबादी वाले क्षेत्रों में है। अन्य देशों में अपेक्षाकृत कम रेल मार्ग हैं। पश्चिम एशिया रेल सुविधाओं में सबसे कम विकसित है क्योंकि यहाँ विशाल रेगिस्तान और विरल आबादी वाले क्षेत्र हैं।

क्या आप जानते हैं

अफ्रीका महाद्वीप, दूसरा सबसे बड़ा होने के बावजूद, केवल 40,000 किमी रेलवे लाइन है, जिसमें से केवल दक्षिण अफ्रीका में ही 18,000 किमी है, क्योंकि वहाँ सोने, हीरे और तांबे की खनन गतिविधियाँ केंद्रित हैं। महाद्वीप के प्रमुख मार्ग हैं: (i) बेंगुएला रेलवे जो अंगोला से होते हुए कातांगा-ज़ाम्बिया कॉपर बेल्ट तक जाता है; (ii) तंजानिया रेलवे जो ज़ाम्बियन कॉपर बेल्ट से तट पर स्थित डार-एस-सलाम तक जाता है; (iii) बोत्सवाना और ज़िम्बाब्वे से होते हुए रेलवे जो भू-बंद राज्यों को दक्षिण अफ्रीकी नेटवर्क से जोड़ता है; और (iv) दक्षिण अफ्रीका गणराज्य में केप टाउन से प्रिटोरिया तक चलने वाला ब्लू ट्रेन। अन्य स्थानों पर, जैसे अल्जीरिया, सेनेगल, नाइजीरिया, केन्या और इथियोपिया में, रेलवे लाइनें बंदरगाह शहरों को आंतरिक केंद्रों से जोड़ती हैं, लेकिन वे अन्य देशों के साथ अच्छा नेटवर्क नहीं बनातीं।

अंतर-महाद्वीपीय रेलवे

पार-महाद्वीपीय रेलवे महाद्वीप के पार चलती हैं और इसके दोनों सिरों को जोड़ती हैं। इन्हें आर्थिक और राजनीतिक कारणों से विभिन्न दिशाओं में लंबी दूरी की यात्राओं को सुगम बनाने के लिए बनाया गया था। इनमें से सबसे महत्वपूर्ण निम्नलिखित हैं:

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे

यह रूस की एक प्रमुख रेल मार्ग है जो पश्चिम में सेंट पीटर्सबर्ग से प्रशांत तट पर पूर्व में व्लादिवोस्तोक तक चलती है, जो मॉस्को, उफा, नोवोसिबिर्स्क, इरकुत्स्क, चिता और खाबरोवस्क से होकर गुजरती है। यह एशिया की सबसे महत्वपूर्ण मार्ग है और दुनिया की सबसे लंबी ($9,332 \mathrm{~km}$) डबल-ट्रैक और विद्युतीकृत पार-महाद्वीपीय रेलवे है। इसने अपने एशियाई क्षेत्र को पश्चिमी यूरोपीय बाजारों के लिए खोलने में मदद की है। यह यूराल पर्वत, ओब और येनिसी नदियों के पार चलती है। चिता एक महत्वपूर्ण कृषि केंद्र है और इरकुत्स्क एक फर केंद्र है। दक्षिण की ओर जोड़ने वाले लिंक हैं, अर्थात् ओडेसा (यूक्रेन), कैस्पियन तट पर बाकू, ताशकंद (उज्बेकिस्तान), उलान बाटोर (मंगोलिया), और शेनयांग (मुकदेन) और चीन में बीजिंग।

ट्रांस-कैनेडियन रेलवे

यह 7,050 किलोमीटर लंबी रेल-लाइन कनाडा में पूर्व में हैलिफैक्स से प्रशांत तट पर वैंकूवर तक चलती है, जो मॉन्ट्रियल, ओटावा, विन्निपेग और कैलगरी से होकर गुजरती है (चित्र 8.6)। इसका निर्माण 1886 में किया गया था, शुरू में इसे पश्चिमी तट पर ब्रिटिश कोलंबिया को राज्यों के संघ में शामिल करने के समझौते के हिस्से के रूप में बनाया गया था। बाद में, इसे आर्थिक महत्व प्राप्त हुआ क्योंकि इसने क्यूबेक-मॉन्ट्रियल औद्योगिक क्षेत्र को प्रेरी क्षेत्र के गेहूं बेल्ट और उत्तर में शंकुधारी वन क्षेत्र से जोड़ा। इस प्रकार इनमें से प्रत्येक क्षेत्र एक दूसरे के पूरक बन गए। विन्निपेग से थंडर बे (लेक सुपीरियर) तक एक लूप लाइन इस रेल-लाइन को दुनिया की एक महत्वपूर्ण जलमार्ग से जोड़ती है। यह लाइन कनाडा की आर्थिक धमनी है। गेहूं और मांस इस मार्ग पर महत्वपूर्ण निर्यात हैं।

द यूनियन और पैसिफिक रेलवे

यह रेल-लाइन अटलांटिक तट पर न्यूयॉर्क को प्रशांत तट पर सैन फ्रांसिस्को से जोड़ती है, जो क्लीवलैंड, शिकागो, ओमाहा, इवांस, ओग्डेन और सैक्रामेंटो से होकर गुजरती है। इस मार्ग पर सबसे मूल्यवान निर्यात अयस्क, अनाज, कागज, रसायन और मशीनरी हैं।

चित्र 7.5; ट्रांस-साइबेरियन रेलवे

चित्र 7.6; ट्रांस-कनाडाई रेलवे

ऑस्ट्रेलियाई ट्रांस-कॉन्टिनेंटल रेलवे

यह रेल-लाइन महाद्वीप के दक्षिणी भाग में पश्चिम से पूर्व दिशा में पश्चिमी तट के पर्थ से पूर्वी तट के सिडनी तक जाती है, कालगुर्ली, ब्रोकन हिल और पोर्ट अगस्ता से होकर (चित्र 7.7)।

एक अन्य प्रमुख उत्तर-दक्षिण लाइन एडिलेड और ऐलिस स्प्रिंग को जोड़ती है और आगे डार्विन-बिरदम लाइन से जुड़ने वाली है।

ओरिएंट एक्सप्रेस

यह लाइन पेरिस से इस्तांबुल तक स्ट्रासबर्ग, म्यूनिख, वियना, बुडापेस्ट और बेलग्रेड से होकर जाती है। इस एक्सप्रेस से लंदन से इस्तांबुल की यात्रा का समय अब 96 घंटे हो गया है, जबकि समुद्री मार्ग से यह 10 दिन लगता था। इस रेल-मार्ग पर प्रमुख निर्यात चीज़, बेकन, ओट्स, वाइन, फल और मशीनरी हैं।

इस्तांबुल को ईरान, पाकिस्तान, भारत, बांग्लादेश और म्यांमार के माध्यम से बैंकॉक से जोड़ने वाली एक ट्रांस-एशियाई रेलवे बनाने का प्रस्ताव है।

जल परिवहन

जल परिवहन के महान लाभों में से एक यह है कि इसके लिए मार्ग निर्माण की आवश्यकता नहीं होती। महासागर एक-दूसरे से जुड़े हुए हैं और विभिन्न आकारों के जहाज़ों से परिचालनीय हैं। आवश्यकता केवल दोनों छोरों पर बंदरगाह सुविधाएँ प्रदान करने की है। यह बहुत सस्ता है क्योंकि जल का घर्षण भूमि की तुलना में बहुत कम होता है। जल परिवहन की ऊर्जा लागत कम होती है। जल परिवहन को समुद्री मार्गों और अंतर्देशीय जलमार्गों में विभाजित किया गया है।

चित्र 7.7; ऑस्ट्रेलियाई ट्रांस-कॉन्टिनेंटल रेलवे

चित्र 7.8; एफिल टावर से सीन नदी का दृश्य (कोई देख सकता है कि कैसे नदी एक महत्वपूर्ण अंतर्देशीय जलमार्ग बन गई है)

समुद्री मार्ग

महासागर एक चिकनी राजमार्ग प्रदान करते हैं जो सभी दिशाओं में बिना किसी रखरखाव लागत के परिचालनीय है। समुद्री जहाज़ों द्वारा इसे मार्ग में बदलना भौतिक पर्यावरण के प्रति मानव अनुकूलन में एक महत्वपूर्ण विकास है। भूमि और वायु की तुलना में, महासागरीय परिवहन एक महाद्वीप से दूसरे महाद्वीप तक लंबी दूरी पर भारी सामग्री की ढुलाई (भार वहन) का एक सस्ता साधन है।

आधुनिक यात्री जहाज़ और कार्गो जहाज़ रडार, वायरलेस और अन्य नेविगेशन सहायक उपकरणों से सुसज्जित होते हैं। जल्दी खराब होने वाले माल के लिए रेफ्रिजरेटेड चैंबरों, टैंकरों और विशेष जहाज़ों के विकास ने कार्गो परिवहन को भी बेहतर बनाया है। कंटेनरों के उपयोग ने दुनिया के प्रमुख बंदरगाहों पर कार्गो हैंडलिंग को आसान बना दिया है।

महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग

प्रमुख समुद्री मार्ग चित्र 8.9 में दिखाए गए हैं। कुछ महत्वपूर्ण मार्गों की चर्चा निम्नलिखित पृष्ठों पर की गई है।

उत्तरी अटलांटिक समुद्री मार्ग

यह उत्तर-पूर्वी यू.एस.ए. और उत्तर-पश्चिमी यूरोप को जोड़ता है, जो दुनिया के दो औद्योगिक रूप से विकसित

इस मानचित्र में दिखाई गई अंतरराष्ट्रीय सीमा को प्रामाणिक नहीं माना जाना चाहिए

चित्र 7.9; प्रमुख समुद्री मार्ग और समुद्री बंदरगाह

क्षेत्र हैं। इस मार्ग पर विदेश व्यापार शेष दुनिया के कुल विदेश व्यापार से अधिक है। दुनिया के एक चौथाई विदेश व्यापार इसी मार्ग से होता है। इसलिए, यह दुनिया का सबसे व्यस्त मार्ग है और इसे बिग ट्रंक मार्ग भी कहा जाता है। दोनों तटों पर अत्याधुनिक बंदरगाह और बंदरगाह सुविधाएँ हैं।

गतिविधि

अपने एटलस में यू.एस.ए. और पश्चिमी यूरोप के तट पर कुछ महत्वपूर्ण बंदरगाहों का पता लगाएँ।

भूमध्यसागर-हिंद महासागर समुद्री मार्ग

यह समुद्री मार्ग पुरी दुनिया के पुराने हिस्से के बीच से गुजरता है और किसी भी अन्य मार्ग की तुलना में अधिक देशों और लोगों की सेवा करता है। पोर्ट सैद, एडन, मुंबई, कोलंबो और सिंगापुर इस मार्ग पर स्थित कुछ प्रमुख बंदरगाह हैं। सुएज़ नहर के निर्माण ने केप ऑफ़ गुड होप के पुराने मार्ग की तुलना में दूरी और समय को काफी कम कर दिया है, जो सुएज़ नहर के मार्ग से अधिक लंबा था।

केप ऑफ़ गुड होप समुद्री मार्ग

यह व्यापार मार्ग अत्यधिक औद्योगिकीकृत पश्चिमी यूरोपीय क्षेत्र को पश्चिम अफ्रीका, दक्षिण अफ्रीका, दक्षिण-पूर्व एशिया और ऑस्ट्रेलिया तथा न्यूज़ीलैंड के व्यावसायिक कृषि और पशुपालन अर्थव्यवस्थाओं से जोड़ता है। पूर्व और पश्चिम अफ्रीका के बीच व्यापार और यातायात की मात्रा में वृद्धि हो रही है क्योंकि सोना, हीरा, तांबा, टिन, मूंगफली, ताड़ का तेल, कॉफी और फलों जैसे प्राकृतिक संसाधनों का विकास हो रहा है।

दक्षिण अटलांटिक समुद्री मार्ग

यह समुद्री मार्ग अटलांटिक महासागर के पार एक अन्य महत्वपूर्ण मार्ग है जो पश्चिमी यूरोपीय और पश्चिम अफ्रीकी देशों को दक्षिण अमेरिका के ब्राज़ील, अर्जेंटीना और उरुग्वे से जोड़ता है। इस मार्ग पर यातायात काफी कम है क्योंकि दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका में विकास और जनसंख्या सीमित है। केवल दक्षिण-पूर्वी ब्राज़ील और प्लाटा नदी का मुहाना और दक्षिण अफ्रीका के कुछ हिस्सों में ही बड़े पैमाने पर उद्योग हैं। रियो डी जनेरियो और केप टाउन के बीच मार्ग पर भी कम यातायात है क्योंकि दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका दोनों के पास समान उत्पाद और संसाधन हैं।

उत्तर प्रशांत समुद्री मार्ग

विशाल उत्तर प्रशांत महासागर के पार व्यापार कई मार्गों से होता है जो होनोलूलू पर केंद्रित होते हैं। ग्रेट सर्कल का प्रत्यक्ष मार्ग वैंकूवर और योकोहामा को जोड़ता है और यात्रा की दूरी $(2,480 \mathrm{~km})$ को आधा कर देता है।

यह समुद्री मार्ग उत्तर अमेरिका के पश्चिमी तट के बंदरगाहों को एशिया के बंदरगाहों से जोड़ता है। अमेरिकी तरफ ये वैंकूवर, सिएटल, पोर्टलैंड, सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजेलिस हैं और एशियाई तरफ योकोहामा, कोबे, शंघाई, हांगकांग, मनीला और सिंगापुर हैं।

दक्षिण प्रशांत समुद्री मार्ग

यह समुद्री मार्ग पश्चिमी यूरोप और उत्तर अमेरिका को ऑस्ट्रेलिया, न्यूज़ीलैंड और बिखरे हुए प्रशांत द्वीपों से पनामा नहर के माध्यम से जोड़ता है। यह मार्ग हांगकांग, फिलीपींस और इंडोनेशिया तक पहुंचने के लिए भी प्रयोग किया जाता है। पनामा और सिडनी के बीच की दूरी $12,000 \mathrm{~km}$ है। होनोलूलू इस मार्ग पर एक महत्वपूर्ण बंदरगाह है।

तटीय नौवहन

यह स्पष्ट है कि जल परिवहन एक सस्ता साधन है। जबकि महासागरीय मार्ग विभिन्न देशों को जोड़ते हैं, तटीय नौवहन लंबे तटरेखाओं वाले देशों के लिए एक सुविधाजनक परिवहन साधन है, जैसे कि यू.एस.ए, चीन और भारत। यूरोप में शेन्ज़ेन स्टेट्स तटीय नौवहन के लिए सबसे उपयुक्त स्थिति में हैं जो एक सदस्य के तट को दूसरे से जोड़ते हैं। यदि उचित रूप से विकसित किया जाए, तो तटीय नौवहन स्थलीय मार्गों की भीड़ को कम कर सकता है।

नौवहन नहरें

सुएज़ और पनामा नहरें दो महत्वपूर्ण मानव निर्मित नौवहन नहरें या जलमार्ग हैं जो पूर्वी और पश्चिमी दोनों दुनियाओं के लिए वाणिज्य के प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करती हैं।

सुएज़ नहर

यह नहर 1869 में मिस्र में उत्तर में पोर्ट सैद और दक्षिण में पोर्ट सुएज़ के बीच भूमध्य सागर और लाल सागर को जोड़ने के लिए बनाई गई थी। यह यूरोप को हिंद महासागर के लिए एक नया प्रवेश द्वार देती है और लिवरपूल और कोलंबो के बीच की सीधी समुद्री दूरी को केप ऑफ़ गुड होप मार्ग की तुलना में कम कर देती है। यह एक समुद्र-स्तरीय नहर है जिसमें कोई ताले नहीं हैं, जिसकी लंबाई लगभग 160 किमी और गहराई 11 से 15 मीटर है। लगभग 100 जहाज़ रोज़ाना इस नहर से गुज़रते हैं और प्रत्येक जहाज़ को इसे पार करने में 10-12 घंटे लगते हैं। टोल इतने अधिक हैं कि कुछ लोग लंबे केप मार्ग से जाना सस्ता समझते हैं जब भी परिणामी देरी महत्वपूर्ण न हो। एक रेलवे नहर के साथ-साथ सुएज़ तक जाती है, और इस्माइलिया से काहिरा के लिए एक शाखा लाइन है। नील नदी से एक नावगम्य ताज़े पानी की नहर भी इस्माइलिया में सुएज़ नहर से जुड़ती है ताकि पोर्ट सैद और सुएज़ को ताज़ा पानी की आपूर्ति हो सके।

चित्र 7.10; सुएज़ नहर

पनामा नहर

यह नहला पूर्व में अटलांटिक महासागर को पश्चिम में प्रशांत महासागर से जोड़ता है। इसे अमेरिकी सरकार द्वारा पनामा सिटी और कोलन के बीच पनामा इस्थमस के पार बनाया गया है, जिसने दोनों ओर 8 किमी क्षेत्र खरीदा और उसे कैनल ज़ोन नाम दिया। नहला लगभग 72 किमी लंबा है और इसमें 12 किमी की दूरी के लिए बहुत गहरा कटाव शामिल है। इसमें छह लॉक प्रणाली है और जहाज़ विभिन्न स्तरों (26 मी ऊपर-नीचे) को इन लॉक्स के माध्यम से पार करते हैं इससे पहले कि वे पनामा की खाड़ी में प्रवेश करें।

यह समुद्र के रास्ते न्यूयॉर्क और सैन फ्रांसिस्को के बीच की दूरी को 13,000 किमी कम कर देता है। इसी प्रकार, पश्चिमी यूरोप और यू.एस.ए. के पश्चिमी तट; और उत्तर-पूर्वी तथा मध्य यू.एस.ए. और पूर्व तथा दक्षिण-पूर्व एशिया के बीच की दूरी भी घट जाती है। इस नहले की आर्थिक महत्ता सुएज़ की तुलना में अपेक्षाकृत कम है। फिर भी, यह लातिन अमेरिका की अर्थव्यवस्थाओं के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।

चित्र 7.11; पनामा नहला

गतिविधि

क्या आप सोच सकते हैं कि निकारागुआ नहला खुलने के बाद पनामा नहले पर यातायात पर क्या प्रभाव पड़ेगा?

अंतर्देशीय जलमार्ग

नदियाँ, नहरें, झीलें और तटीय क्षेत्र प्राचीन काल से ही महत्वपूर्ण जलमार्ग रहे हैं। नाव और स्टीमर माल और यात्रियों के परिवहन के साधन के रूप में प्रयोग किए जाते हैं। अंतर्देशीय जलमार्गों के विकास पर नाव चलाने योग्य चैनल की चौड़ाई और गहराई, जल प्रवाह की निरंतरता और प्रयोग में आने वाली परिवहन तकनीक निर्भर करते हैं। घने जंगलों में नदियाँ परिवहन का एकमात्र साधन होती हैं। बहुत भारी माल जैसे कोयला, सीमेंट, लकड़ी और धातुय अयस्क अंतर्देशीय जलमार्गों के माध्यम से परिवहित किए जा सकते हैं। प्राचीन काल में, भारत के मामले की तरह, नदीमार्ग परिवहन के मुख राजमार्ग हुआ करते थे। लेकिन रेलवे से प्रतिस्पर्धा, सिंचाई के लिए जल के अपवाह और उनके खराब रखरखाव के कारण उनका महत्व घट गया।

चित्र 7.12; जहाँ भी नदी चौड़ी, गहरी और गाद से मुक्त हो, वहाँ अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन का एक प्रमुख स्रोत होते हैं

नदियों को घरेलू और अंतरराष्ट्रीय परिवहन तथा व्यापार के लिए अंतर्देशीय जलमार्ग के रूप में उनके महत्व को विकसित दुनिया भर में मान्यता मिली है। स्वाभाविक सीमाओं के बावजूद कई नदियों को ड्रेजिंग करके, नदी के किनारों को स्थिर करके और पानी के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए बांध व बैराज बनाकर उनके नौगम्यता को बढ़ाया गया है। निम्न नदी जलमार्ग विश्व के कुछ प्रमुख वाणिज्यिक राजमार्ग हैं।

राइन जलमार्ग

राइन जर्मनी और नीदरलैंड से होकर बहती है। यह नीदरलैंड में इसके मुहाने रॉटरडैम से स्विट्ज़रलैंड के बासेल तक 700 किमी तक नौगम्य है। समुद्री जहाज़ कोलोन तक पहुँच सकते हैं। रूहर नदी पूर्व से आकर राइन में मिलती है। यह एक समृद्ध कोलफील्ड से होकर बहती है और संपूर्ण बेसिन एक समृद्ध विनिर्माण क्षेत्र बन गया है। डसेलडोर्फ इस क्षेत्र का राइन बंदरगाह है। भारी मात्रा में माल रूहर के दक्षिण वाले हिस्से से गुज़रता है। यह जलमार्ग दुनिया का सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला है। हर वर्ष 20,000 से अधिक समुद्री जहाज़ और 2,00,000 अंतर्देशीय नौकाएँ अपना माल लोड-अनलोड करती हैं। यह स्विट्ज़रलैंड, जर्मनी, फ्रांस, बेल्जियम और नीदरलैंड के औद्योगिक क्षेत्रों को उत्तर अटलांटिक समुद्री मार्ग से जोड़ता है।

चित्र 7.13; राइन जलमार्ग

डेन्यूब जलमार्ग

यह महत्वपूर्ण अंतर्देशीय जलमार्ग पूर्वी यूरोप की सेवा करता है। डैन्यूब नदी ब्लैक फॉरेस्ट में उद्गमित होती है और पूर्व की ओर कई देशों से होकर बहती है। यह ताउर्ना सेवरिन तक नौगम्य है। प्रमुख निर्यात वस्तुएँ गेहूँ, मक्का, लकड़ी और मशीनरी हैं।

चित्र 7.14; राइन जलमार्ग

वोल्गा जलमार्ग

रूस में बड़ी संख्या में विकसित जलमार्ग हैं, जिनमें वोल्गा सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। यह 11,200 किमी का नौगम्य जलमार्ग प्रदान करता है और कैस्पियन सागर में गिरता है। वोल्गा-मॉस्को नहर इसे मॉस्को क्षेत्र से और वोल्गा-डॉन नहर इसे ब्लैक सी से जोड़ती है।

ग्रेट लेक्स - सेंट लॉरेंस समुद्रमार्ग

उत्तरी अमेरिका के ग्रेट लेक्स—सुपीरियर, ह्यूरन, इरी और ओंटारियो—सू नहर और वेलैंड नहर द्वारा जुड़कर एक अंतर्देशीय जलमार्ग बनाते हैं। सेंट लॉरेंस नदी का मुहाना, ग्रेट लेक्स के साथ मिलकर, उत्तरी अमेरिका के उत्तरी भाग में एक अनोखा वाणिज्यिक जलमार्ग बनाता है। इस मार्ग पर स्थित बंदरगाह—जैसे डुलुथ और बफ़ेलो—समुद्री बंदरगाहों की सभी सुविधाओं से लैस हैं। इस प्रकार बड़े समुद्री जहाज नदी के रास्ते महाद्वीप के भीतर तक मॉन्ट्रियल तक जा सकते हैं। लेकिन यहाँ तेज़ धाराओं के कारण माल को छोटे जहाज़ों में स्थानांतरित करना पड़ता है। इनसे बचने के लिए $3.5 \mathrm{~m}$ गहरी नहरें बनाई गई हैं।

मिसीसिपी जलमार्ग

मिसीसिपी-ओहायो जलमार्ग संयुक्त राज्य अमेरिका के आंतरिक भाग को दक्षिण में मेक्सिको की खाड़ी से जोड़ता है। बड़े स्टीमर इस मार्ग से मिनियापोलिस तक जा सकते हैं।

वायु परिवहन

हवाई परिवहन परिवहन का सबसे तेज़ साधन है, लेकिन यह बहुत महंगा है। तेज़ होने के कारण, यात्री लंबी दूरी की यात्रा के लिए इसे पसंद करते हैं। मूल्यवान कार्गो को विश्व स्तर पर तेज़ी से ले जाया जा सकता है। यह अक्सर दुर्गम क्षेत्रों तक पहुँचने का एकमात्र साधन होता है। हवाई परिवहन ने दुनिया में कनेक्टिविटी क्रांति ला दी है। पहाड़ी हिम क्षेत्रों या अन hospitable रेगिस्तानी इलाकों द्वारा बनाई गई रुकावटें दूर हो गई हैं। पहुँच बढ़ गई है। हवाई जहाज उत्तरी कनाडा के एस्किमो तरफ़ तरह के सामान पहुँचाता है, जिसे जमी हुई ज़मीन रोक नहीं पाती। हिमालयी क्षेत्र में, रास्ते अक्सर भूस्खलन, हिमस्खलन या भारी हिमपात के कारण अवरुद्ध हो जाते हैं। ऐसे समय में, हवाई यात्रा किसी स्थान तक पहुँचने का एकमात्र विकल्प होता है। एयरवेज़ की भी बड़ी रणनीतिक महत्ता है। इराक़ में अमेरिकी और ब्रिटिश बलों द्वारा किए गए हवाई हमले इस तथ्य की गवाही देते हैं। एयरवेज़ नेटवर्क बहुत तेज़ी से फैल रहा है।

चित्र 7.15; साल्सबर्ग हवाई अड्डे पर एक हवाई जहाज

विमानों का निर्माण और उनके संचालन के लिए हैंगर, लैंडिंग, ईंधन भरने और रखरखाव की सुविधाओं जैसी विस्तृत बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है। हवाई अड्डों का निर्माण भी बहुत महंगा होता है और यह अत्यधिक औद्योगिक देशों में अधिक विकसित हुआ है जहां यातायात की बड़ी मात्रा है।
वर्तमान में दुनिया का कोई भी स्थान 35 घंटे से अधिक दूर नहीं है। यह चौंकाने वाला तथक विमान बनाने वाले और उड़ाने वाले लोगों की वजह से संभव हुआ है। अब हवाई यात्रा को वर्षों और महीनों के बजाय घंटों और मिनटों में मापा जा सकता है। दुनिया के कई हिस्सों के लिए नियमित हवाई सेवाएं उपलब्ध हैं। यद्यपि यू.के. ने वाणिज्यिक जेट परिवहन के उपयोग की शुरुआत की, लेकिन यू.एस.ए. ने युद्धोत्तर अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन को बड़े पैमाने पर विकसित किया। आज, 250 से अधिक वाणिज्यिक एयरलाइनें दुनिया के विभिन्न हिस्सों में नियमित सेवाएं प्रदान करती हैं। हाल की प्रगतियां वायु परिवहन के भविष्य के पाठ्यक्रम को बदल सकती हैं। सुपरसोनिक विमान लंदन और न्यूयॉर्क के बीच की दूरी को साढ़े तीन घंटे में तय करते हैं।

अंतर-महाद्वीपीय हवाई मार्ग

उत्तरी गोलार्ध में अंतर-महाद्वीपीय वायुमार्गों की एक स्पष्ट पूर्व-पश्चिम पट्टी है। पूर्वी यू.एस.ए., पश्चिमी यूरोप और दक्षिण-पूर्व एशिया में घना जाल मौजूद है। केवल यू.एस.ए. ही विश्व के 60 प्रतिशत वायुमार्गों का केंद्र है। न्यूयॉर्क, लंदन, पेरिस, एम्स्टर्डैम, फ्रैंकफर्ट, रोम, मॉस्को, कराची, नई दिल्ली, मुंबई, बैंकॉक, सिंगापुर, टोक्यो, सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजेलिस और शिकागो वे नोडल बिंदु हैं जहाँ वायुमार्ग सभी महाद्वीपों की ओर आकर मिलते हैं या फिर इनसे फैलते हैं।

अफ्रीका, रूस का एशियाई भाग और दक्षिण अमेरिका में वायु सेवाओं की कमी है। दक्षिणी गोलार्ध में 10-35 अक्षांशों के बीच सीमित वायु सेवाएँ हैं क्योंकि यहाँ जनसंख्या कम, भू-भाग सीमित और आर्थिक विकास भी कम है।

पाइपलाइनें

तरलों और गैसों—जैसे पानी, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस—को बिना रुके बहाने के लिए पाइपलाइनों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। पाइपलाइनों से पानी की आपूर्ति सभी को परिचित है। खाना पकाने की गैस या एलपीजी विश्व के कई भागों में पाइपलाइनों के ज़रिए दी जाती है। पाइपलाइनों का उपयोग द्रवीकृत कोयले को भी परिवहित करने में किया जा सकता है। न्यूज़ीलैंड में दूध को खेतों से कारखानों तक पाइपलाइनों के माध्यम से भेजा जा रहा है।

यू.एस.ए. में उत्पादन क्षेत्रों से लेकर

• प्रमुख हवाई अड्डे

चित्र 7.16; प्रमुख हवाई अड्डे

उपभोग क्षेत्रों। बिग इंच एक ऐसा प्रसिद्ध पाइपलाइन है, जो मैक्सिको की खाड़ी के तेल कुओं से उत्तर-पूर्वी राज्यों तक पेट्रोलियम ले जाता है। अमेरिका में लगभग 17 प्रतिशत सभी माल, प्रति टन-किलोमीटर, पाइपलाइनों के माध्यम से ले जाया जाता है।

चित्र 7.17; यूक्रेन में प्राकृतिक गैस ले जाने वाली पाइपलाइनें

यूरोप, रूस, पश्चिम एशिया और भारत में पाइपलाइनों का उपयोग तेल कुओं को रिफाइनरियों से, और बंदरगाहों या घरेलू बाजारों से जोड़ने के लिए किया जाता है। मध्य एशिया में तुर्कमेनिस्तान ने ईरान और चीन के कुछ हिस्सों तक पाइपलाइनों का विस्तार किया है।
प्रस्तावित ईरान-भारत (पाकिस्तान के रास्ते) अंतरराष्ट्रीय तेल और प्राकृतिक गैस पाइपलाइन दुनिया की सबसे लंबी होगी।

संचार

मनुष्यों ने दूरसंचार के लिए विभिन्न तरीकों का प्रयोग किया है, जिनमें टेलीग्राफ और टेलीफोन महत्वपूर्ण थे। टेलीग्राफ अमेरिकी पश्चिम के उपनिवेशीकरण में सहायक सिद्ध हुआ। प्रारंभिक और मध्य-बीसवीं सदी के दौरान, अमेरिकन टेलीग्राफ एंड टेलीफोन कंपनी (AT&T) ने यू.एस.ए. की टेलीफोन उद्योग पर एकाधिकार का आनंद लिया। वास्तव में, टेलीफोन अमेरिका के शहरीकरण में एक निर्णायक कारक बन गया। फर्मों ने अपने कार्यों को शहर मुख्यालयों में केंद्रित किया और अपनी शाखा कार्यालयों को छोटे कस्बों में स्थापित किया। आज भी, टेलीफोन सबसे अधिक प्रयुक्त माध्यम है। विकासशील देशों में, उपग्रहों द्वारा संभव बनाए गए सेल फोनों का उपयोग ग्रामीण संपर्क के लिए महत्वपूर्ण है।

आज विकास की एक असाधारण गति है। पहला प्रमुख सफलता ऑप्टिक फाइबर केबल्स (OFC) का उपयोग है। बढ़ते प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, दुनिया भर की टेलीफोन कंपनियों ने शीघ्र ही अपनी तांबे की केबल प्रणालियों को ऑप्टिक फाइबर केबल्स से उन्नत किया। ये बड़ी मात्रा में डेटा को तेजी से, सुरक्षित रूप से और लगभग त्रुटि-रहित प्रेषित करने की अनुमति देते हैं। 1990 के दशक में सूचना के डिजिटलीकरण के साथ, दूरसंचार धीरे-धीरे कंप्यूटरों के साथ मिलकर इंटरनेट नामक एकीकृत नेटवर्क बनाने लगा।

उपग्रह संचार

आज इंटरनेट ग्रह का सबसे बड़ा इलेक्ट्रॉनिक नेटवर्क है जो 100 से अधिक देशों में लगभग 1,000 मिलियन लोगों को जोड़ता है।

सैटेलाइट मानव जीवन को कई तरह से छूती हैं। जब भी आप किसी मित्र को फोन करते हैं, एसएमएस भेजते हैं या केबल टेलीविज़न पर कोई लोकप्रिय कार्यक्रम देखते हैं, तो आप उपग्रह संचार का उपयोग कर रहे होते हैं।

उपग्रहों के माध्यम से संचार 1970 के दशक से एक नया क्षेत्र बन गया जब अमेरिका और पूर्व यूएसएसआर ने अंतरिक्ष अनुसंधान में अग्रणी भूमिका निभाई। कृत्रिम उपग्रह अब पृथ्वी की कक्षा में सफलतापूर्वक स्थापित किए जाते हैं ताकि ग्रह के सुदूर कोनों को भी सीमित स्थलीय सत्यापन के साथ जोड़ा जा सके। इनने संचार की इकाई लागत और समय को दूरी के मामले में अपरिवर्तनीय बना दिया है। इसका अर्थ है कि उपग्रह के माध्यम से 500 किमी की दूरी पर संचार करने की लागत 5,000 किमी की दूरी पर संचार करने जितनी ही होती है।

भारत ने भी उपग्रह विकास में बड़ी प्रगति की है। आर्यभट्ट 19 अप्रैल 1979 को लॉन्च किया गया, भास्कर-एक 1979 में और रोहिणी 1980 में। 18 जून 1981 को एप्पल (एरियन पैसेंजर पेलोड एक्सपेरिमेंट) को एरियन रॉकेट के माध्यम से लॉन्च किया गया। भास्कर, चैलेंजर और इनसैट आई-बी ने दूरस्थ संचार, टेलीविज़न और रेडियो को बहुत प्रभावी बना दिया है। आज टेलीविज़न के माध्यम से मौसम पूर्वानुमान एक वरदान है।

साइबर स्पेस - इंटरनेट

साइबरस्पेस इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटरीकृत स्पेस की दुनिया है। यह इंटरनेट जैसे वर्ल्ड वाइड वेब (www) से घिरा हुआ है। सरल शब्दों में, यह कंप्यूटर नेटवर्क्स पर संचार या जानकारी तक पहुंचने के लिए इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल दुनिया है बिना भेजने वाले और प्राप्त करने वाले के शारीरिक हिलने-डुलने के… इसे इंटरनेट भी कहा जाता है। साइबरस्पेस हर जगह मौजूद है। यह एक ऑफिस में हो सकता है, नाव में, उड़ते हुए विमान में और वस्तुतः कहीं भी।

इस इलेक्ट्रॉनिक नेटवर्क के फैलने की गति मानव इतिहास में अभूतपूर्व है। 1995 में 50 मिलियन से कम इंटरनेट उपयोगकर्ता थे, लगभग 400 मिलियन 2000 ई. में और 2010 में दो अरब से अधिक। पिछले कुछ वर्षों में वैश्विक उपयोगकर्ताओं में से अमेरिका से विकासशील देशों की ओर एक बदलाव आया है। अमेरिका का प्रतिशत हिस्सा 1995 में 66 से घटकर 2005 में केवल 25 रह गया। अब दुनिया के अधिकांश उपयोगकर्ता अमेरिका, यू.के., जर्मनी, जापान, चीन और भारत में हैं।

जैसे-जैसे हर वर्ष अरबों लोग इंटरनेट का उपयोग करते हैं, साइबरस्पेस ई-मेल, ई-कॉमर्स, ई-लर्निंग और ई-गवर्नेंस के माध्यम से मनुष्यों के समकालीन आर्थिक और सामाजिक स्थान का विस्तार करेगा। इंटरनेट फैक्स, टेलीविजन और रेडियो के साथ मिलकर अधिक से अधिक लोगों तक स्थान और समय को पार करते हुए पहुंचेगा। ये आधुनिक संचार प्रणालियां हैं, परिवहन से अधिक, जिन्होंने ग्लोबल गांव की अवधारणा को वास्तविकता बनाया है।

अभ्यास

1. नीचे दिए गए चार विकल्पों में से सही उत्तर चुनें।

(क) ट्रांस-कॉन्टिनेंटल स्टुअर्ट हाईवे किसके बीच चलता है?

(क) डार्विन और मेलबर्न
(ख) एडमंडटन और एंकरेज
(ग) वैंकूवर और सेंट जॉन सिटी
(घ) चेंगदू और ल्हासा

(ख) किस देश में रेलवे नेटवर्क की सबसे अधिक घनत्व है?

(क) ब्राज़ील
(ग) कनाडा
(ख) यू.एस.ए
(घ) रूस

(ग) बिग ट्रंक मार्ग किसके माध्यम से चलता है?

(क) भूमध्यसागर - हिंद महासागर
(ख) उत्तर अटलांटिक महासागर
(ग) दक्षिण अटलांटिक महासागर
(घ) उत्तर प्रशांत महासागर

(घ) बिग इंच पाइपलाइन किसे परिवहित करती है?

(क) दूध
(ग) पानी
(ख) द्रव पेट्रोलियम गैस (एलपीजी)
(घ) पेट्रोलियम

(ङ) निम्नलिखित स्थानों में से कौन-सा जोड़ा चैनल सुरंग द्वारा जुड़ा हुआ है?

(क) लंदन - बर्लिन
(ग) बर्लिन - पेरिस
(ख) पेरिस - लंदन
(घ) बार्सिलोना - बर्लिन

2. निम्नलिखित प्रश्नों के उत्तर लगभग 30 शब्दों में दीजिए।

(क) पहाड़ी, रेगिस्तानी और बाढ़ प्रवण क्षेत्रों में सड़क परिवहन की क्या समस्याएँ हैं?
(ख) ट्रांस-कॉन्टिनेंटल रेलवे क्या है?
(ग) जल परिवहन के क्या लाभ हैं?

3. निम्नलिखित प्रश्नों के उत्तर 150 शब्दों से अधिक नहीं दीजिए।

(क) कथन को स्पष्ट कीजिए- “एक सुव्यवस्थित परिवहन प्रणाली में विभिन्न साधन एक-दूसरे को पूरक होते हैं।”
(ख) विश्व के वे प्रमुख क्षेत्र कौन-से हैं जहाँ वायुमार्ग का घना नेटवर्क है।
(ग) किन साधनों द्वारा साइबर स्पेस मानव के समकालीन आर्थिक और सामाजिक स्पेस का विस्तार करेगा।