प्रश्न; उत्तर गोवा के मोपा में ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा, जिसे जीएमआर द्वारा विकसित किया जा रहा है, लगता है कि सभी बाधाओं को पार कर चुका है। न्यायमूर्ति डीवाई चंद्रचूड़ और हेमंत गुप्ता की एक सर्वोच्च न्यायालय पीठ ने हवाई अड्डे के निर्माण के लिए अपनी स्वीकृति दी है और राष्ट्रीय पर्यावरण अभियांत्रिकी अनुसंधान संस्थान (नीरी) को परियोजना की निगरानी करने को कहा है ताकि कोई पर्यावरणीय क्षति न हो।

पीठ ने परियोजना के कॉन्सेशनर को हवाई अड्डे के निर्माण और संचालन चरणों में शून्य कार्बन कार्यक्रम अपनाने का निर्देश दिया। उसने कहा कि केंद्र की विशेषज्ञ मूल्यांकन समिति (ईएसी) और एनजीटी द्वारा लगाई गई शर्तें पर्यावरण की रक्षा के लिए पर्याप्त हैं और परियोजना को मंजूरी दी। संयोग से, अदालत ने पिछले साल परियोजना को दिए गए पर्यावरण मंजूरी (ईसी) में खामी पाई थी और ईएसी को इसकी पुन: जांच करने का निर्देश दिया था। मोपा गाँव उत्तर गोवा के परनेम तालुका में स्थित है, महाराष्ट्र के अंतरराज्यीय सीमा के पास। प्रस्तावित हवाई अड्डा गोवा की राजधानी पणजी से लगभग 35 किमी उत्तर-पूर्व में है। स्थल समुद्र तल से 180 मीटर की ऊंचाई पर स्थित एक लैटराइट टेबलटॉप पठार है और इसे तीव्र ढलानों से घेरा गया है। चूंकि दाबोलिम में हवाई अड्डा संतृप्त है और यह एक सैन्य हवाई क्षेत्र है, नागरिक एयरलाइनों पर प्रतिबंध हैं। 1997 में, गोवा सरकार ने एक प्रस्तावित अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए अध्ययन और परियोजना रिपोर्ट तैयार करने की प्रक्रिया शुरू की। परियोजना को पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (एमओईएफसीसी) द्वारा 14 सितंबर, 2006 के पर्यावरणीय प्रभाव आकलन (ईआईए) अधिसूचना में निर्धारित प्रक्रिया के अनुसार ईसी प्रदान की गई। ईएसी द्वारा संदर्भ की शर्तें जारी करने के बाद, मसौदा ईआईए रिपोर्ट गोवा प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड को प्रस्तुत की गई और 1 फरवरी, 2015 को परियोजना स्थल पर एक सार्वजनिक सुनवाई आयोजित की गई। 20 मई, 2015 को, गोवा सरकार ने अंतिम ईआईए रिपोर्ट एमओईएफसीसी को प्रस्तुत की, परियोजना के लिए ईसी प्रदान करने का अनुरोध करते हुए। ईएसी ने जून 2015 में अपनी 149वीं बैठक में ईआईए रिपोर्ट पर विचार किया और अतिरिक्त जानकारी मांगी। ये थीं: क्षेत्र में वर्षा के 10 वर्षों का डेटा। ट्रैफिक परिसंचरण योजना का चित्रण। न्यूनतम 20 प्रतिशत ऊर्जा संरक्षण उपाय अपनाए जाने चाहिए, जिसमें एलईडी और स्टार-रेटेड एसी के उपयोग के प्रावधान शामिल हों और एक संशोधित ऊर्जा संरक्षण योजना प्रस्तुत की जाए। हवाई अड्डे के क्षेत्र में शोर प्रदूषण नियंत्रण के लिए केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड द्वारा तैयार की गई दिशानिर्देशों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए किए गए उपायों को प्रस्तुत किया जाए। फेडरेशन ऑफ रेनबो वॉरियर्स, एक नागरिक और सामाजिक संगठन, द्वारा ईएसी को प्रतिनिधित्व भेजे गए। ईएसी ने परियोजना समर्थकों से उठाए गए मुद्दों का जवाब देने का अनुरोध किया। इसने और स्पष्टीकरण मांगे और अंततः परियोजना को 28 अक्टूबर, 2015 को ईसी प्रदान की गई। हालांकि, इसे पुणे में एनजीटी पीठ में हनुमान लक्ष्मण अरोस्कर और फेडरेशन ऑफ रेनबो वॉरियर्स द्वारा चुनौती दी गई। यद्यपि एनजीटी ने प्रारंभ में स्थल पर पेड़ों की कटाई पर रोक लगाई, बाद में यह रोक हटा दी गई। एनजीटी ने अपीलें खारिज करते हुए ईसी की वैधता को बरकरार रखा और कई अतिरिक्त शर्तें लगाईं। बाद में, वन विभाग द्वारा पेड़ों की कटाई की अनुमति देने वाले आदेश को मार्च 2018 में गोवा में न्यायिक उच्च न्यायालय में चुनौती दी गई। उच्च न्यायालय ने उप वन संरक्षक के आदेश को रद्द कर दिया और मामले को प्रधान मुख्य वन संरक्षक (पीसीसीएफ) को सुनवाई के लिए भेजा। 2 अप्रैल, 2018 को, पीसीसीएफ ने स्थल पर पेड़ों की कटाई और गिराने के लिए कई शर्तें निर्धारित कीं जिनमें शामिल हैं: (i) पेड़ों की गणना (ii) गिराए गए पेड़ों की संख्या के 10 गुने पेड़ लगाए जाएं। परियोजना को एक अदालती आदेश से स्थापित किया गया। इस बार कौन से नए बदलाव लाए गए?

विकल्प:

A) शून्य कार्बन कार्यक्रम को अपनाना

B) EAC और NGT द्वारा लगाई गई शर्तें

C) दोनों (a) और (b)

D) न तो (a) और न ही (b)